Llevant de força 3-4, un lleuger marejol i cel tapat, però sense pluja.
Les fotos semblen del Solent, però era entre Vilanova i Sitges...
Més fotos al l'àlbum
diumenge, 7 de març del 2010
Diumenge d'entrenament
Avui, aprofitant que no hi havia regata i que les condicions eren força bones, hem estat fent unes bordades d'entrenament.
Llevant de força 3-4, un lleuger marejol i cel tapat, però sense pluja.
Les fotos semblen del Solent, però era entre Vilanova i Sitges...
Més fotos al l'àlbum
Llevant de força 3-4, un lleuger marejol i cel tapat, però sense pluja.
Les fotos semblen del Solent, però era entre Vilanova i Sitges...
Més fotos al l'àlbum
divendres, 5 de març del 2010
Regata aplaçada
M'acaben de comunicar de l'Oficina Esportiva que la regata del pròxim 14 de març s'ha aplaçat una setmana, fins el diumenge 21 de març.
diumenge, 28 de febrer del 2010
2ª Regata Trofeu Hivern
Ahir es va disputar la segona regata del Trofeu Hivern 2010 del Club Nàutic Vilanova.
Va ser una regata un tant estranya, començant pel recorregut. Havia de ser un triangle "al vent", però van montar-lo quan el vent encara no estava clarament establert, pel que la cenyida va convertir-se gairebé en un rumb directe, el través en una popa i la popa en una cenyida!.
A més de la direcció, la intensitat també va variar molt durant la regata, caient a la zona pròxima a la costa, pel que virar la primera boia i arribar a la segona va ser força dificultós...
Una foto del Fitzca, quan ens va superar... a motor anant a la sortida...
Va ser una regata un tant estranya, començant pel recorregut. Havia de ser un triangle "al vent", però van montar-lo quan el vent encara no estava clarament establert, pel que la cenyida va convertir-se gairebé en un rumb directe, el través en una popa i la popa en una cenyida!.
A més de la direcció, la intensitat també va variar molt durant la regata, caient a la zona pròxima a la costa, pel que virar la primera boia i arribar a la segona va ser força dificultós...
Una foto del Fitzca, quan ens va superar... a motor anant a la sortida...
Hi ha més fotos al link de la dreta "Àlbums de fotos ptrk2.com".
Vam sortir per la meitat de la linia propera a la boia, en principi a rumb directe a la primera balissa, a prop del Halifax, el Nirvana III i el Papan. Detectar tard una rolada ens va fer perdre algunes posicions i la caiguda del vent arribant a la primera boia va fer que la viréssim al mig del grup, per darrera el Pocoal, el Cocoliso i el Flint, i per davant del Fitzca i el Falcó. Al tram teòric de través vam hissar el spinnaker, ja que es va convertir en una popa, en principi amurats a estribord. Degut a la caiguda del vent (menys de 4 nusos la major part del temps), vam intentar navegar amb una mica més d'aparent, orçant una mica, encara que haguéssim de fer més camí, però la inestabilitat del vent i la falta del nostre trimmer habitual (per causa d'una recent paternitat) va fer que arriessim el spi i féssim la meitat del tram amb el gènova 150%.
Malgrat tot, a aquest tram vam avançar el Flint i vam arribar a la segona boia en un frec a frec amb el Cocoliso.
El darrer tram, la teòrica popa que s'havia convertit en una cenyida, el vam fer gairebé en una match race amb el Cocoliso a qui només vam poder superar al tram final, a les darreres bordades. Tots dos vam optar pel mig del camp de regates, contra el Pocoal que anava davant nostre, i els que anaven darrera, que van optar per la dreta del camp, anant a virar gairebé a la piscifactoria. El vent va anar pujant fins els 10-12 nusos i vam acabar arribant tercers en real del nostre grup, per darrera del Corona (que va anar molt per davant tota la regata i hauria guanyat el grup A!!!) i del Pocoal. Aquest va ser el mateix resultat en temps compensat. El quart lloc en compensat va ser pel Cocoliso, que si no hagues estat pels problemes que va tenir a les darreres bordades hauria pogut entrar al podi de la regata.
En definitiva, una regata una mica rara a la que vam tenir alguns problemes tàctics i de trimat que ens va fer perdre temps a alguns trams, però que vam acabar amb bon regust per la última part de la cenyida on sí que vam treure un bon rendiment al Petrouchka.
Finalment, tercers en real i en compensat i un altre trofeu que queda totalment obert fins la darrera regata.
Aquí podeu veure les classificacions: Classificacions 2ª Hivern 2010
Destacar que mereix esment especial la gran regata del Nirvana III, va guanyar el seu grup en real i en compensat.
Gràcies a tots els visitants
Agraïm la visita a tots els seguidors del nostre blog.
1748 visites des de 124 ciutats de 36 països.
1748 visites des de 124 ciutats de 36 països.
divendres, 26 de febrer del 2010
2ª regata Trofeu Hivern - meteo
Meteo per demà segons el model MASS, amb pas de malla de 15 km, actualitzat a les 16:05 d'avui.
Previsió de vent:
Previsió de pluja:
dilluns, 22 de febrer del 2010
diumenge, 21 de febrer del 2010
2ª regata Trofeu President
Avui diumenge hem disputat la segona regata del Trofeu President 2010.
Ha estat una regata amb molt poc vent i una mica de pluja. Després de dues regates suspeses s'ha donat la sortida amb uns 2-3 nusos de real, sense cap aplaçament previ.
Haviem de fer un típic recorregut Piscifactoria per estribord - Pasifae - Arribada, però donada la direcció del vent el jury ha canviat el recorregut de les instruccions, deixant-lo en Boia de desmarcatge - Pasifae - Piscifactoria per babord - Arribada.
Veient que hem estat més d'una hora per arribar a la boia de desmarcatge, finalment s'ha escurçat el recorregut, deixant-lo en Boia de desmarcatge - Pasifae.
Durant tota la regata, el vent no ha pujat de 4 nusos, amb la típica inestabilitat dels vents tan fluixos, i ha constat de 2 trams clarament diferenciats: el primer de cenyida fina a la boia de desmarcatge i el segon de popa fins a Pasifae.
Una foto de la sortida, treta de la web de CNV:
Nosaltres hem fet segons en real (darrera el Jaleo) i hem quedat relegats a tercers en compensat (darrera l'Atzar i el Jaleo).
Després de la primera regata que es va anular, encara queda la tercera i darrera regata del Trofeu President 2010, amb tot per decidir!
Les classificacions a Classificacions Regata President 2
Com sempre, les coses a millorar: avui la sortida (no hem calculat bé la distància a la línia i hem quedat tallats a la popa del grup) i que al tram de popa no hem retallat distàncies com hem fet a la cenyida...
Avui, des del nostre blog, ens permetem proposar tasques per l'organització: hem detectat almenys dues irregularitats, segurament fruit de la desconeixença del reglament. Per una banda un vaixell de la categoria "Creuer B" que ha atangonat el puny d'escota del gènova (amb el "bitxero"), i un altre que navegaba a motor després del senyal d'atenció del procediment de sortida, que donades les condicions de vent d'avui li ha permès sortir amb una arrancada superior a la resta de participants...
Donada la naturalesa "social" d'aquestes regates no hem protestat, ja que considerem que aquestes irregularitats han estat fruit del desconeixement del reglament i no de la mala fe (d'haver-se tractat d'una regata oficial no hauriem dubtat en protestar), però considerem que seria una bona iniciativa incloure periòdicament a les instruccions regata algun recordatori d'aquests punts que acostumen a ser fruit de polèmiques.
Ha estat una regata amb molt poc vent i una mica de pluja. Després de dues regates suspeses s'ha donat la sortida amb uns 2-3 nusos de real, sense cap aplaçament previ.
Haviem de fer un típic recorregut Piscifactoria per estribord - Pasifae - Arribada, però donada la direcció del vent el jury ha canviat el recorregut de les instruccions, deixant-lo en Boia de desmarcatge - Pasifae - Piscifactoria per babord - Arribada.
Veient que hem estat més d'una hora per arribar a la boia de desmarcatge, finalment s'ha escurçat el recorregut, deixant-lo en Boia de desmarcatge - Pasifae.
Durant tota la regata, el vent no ha pujat de 4 nusos, amb la típica inestabilitat dels vents tan fluixos, i ha constat de 2 trams clarament diferenciats: el primer de cenyida fina a la boia de desmarcatge i el segon de popa fins a Pasifae.
Una foto de la sortida, treta de la web de CNV:
Nosaltres hem fet segons en real (darrera el Jaleo) i hem quedat relegats a tercers en compensat (darrera l'Atzar i el Jaleo).
Després de la primera regata que es va anular, encara queda la tercera i darrera regata del Trofeu President 2010, amb tot per decidir!
Les classificacions a Classificacions Regata President 2
Com sempre, les coses a millorar: avui la sortida (no hem calculat bé la distància a la línia i hem quedat tallats a la popa del grup) i que al tram de popa no hem retallat distàncies com hem fet a la cenyida...
Avui, des del nostre blog, ens permetem proposar tasques per l'organització: hem detectat almenys dues irregularitats, segurament fruit de la desconeixença del reglament. Per una banda un vaixell de la categoria "Creuer B" que ha atangonat el puny d'escota del gènova (amb el "bitxero"), i un altre que navegaba a motor després del senyal d'atenció del procediment de sortida, que donades les condicions de vent d'avui li ha permès sortir amb una arrancada superior a la resta de participants...
Donada la naturalesa "social" d'aquestes regates no hem protestat, ja que considerem que aquestes irregularitats han estat fruit del desconeixement del reglament i no de la mala fe (d'haver-se tractat d'una regata oficial no hauriem dubtat en protestar), però considerem que seria una bona iniciativa incloure periòdicament a les instruccions regata algun recordatori d'aquests punts que acostumen a ser fruit de polèmiques.
dimarts, 9 de febrer del 2010
Bordades a sotavent
Per començar els capítols d'estratègia als trams cap a sotavent, podem veure com canvia el rendiment dels spis simètrics en funció de la intensitat del vent.
Com sempre, les parts en castellà són traduccions dels llibres de Bill Gladstone per North.
El rendimiento a sotavento se puede dividir en 3 segmentos basádonos en la intensidad del viento: viento flojo (de 3 a 10 nudos), medio (de 10 a 14 nudos) y fuerte (por encima de los 14 nudos). El rendimiento del barco cambia de uno a otro segmento y nuestras opciones estratégicas cambian con dicho rendimiento.
Vientos flojos:
En vientos de 3 a 10 nudos, el ángulo entre bordos es muy ancho. Esto es, para obtener un mejor rendimiento no navegaremos directamente a sotavento, sino a 40º de dicho rumbo directo.
La velocidad del barco cambia dramáticamente cuando el viento fluctua entre 3 y 10 nudos, pero el ángulo correcto de navegación apenas cambia. En estas condiciones traslucharemos acerca de 80º - lo que es sólo un poco menos que nuestro ángulo de virada a ciñiendo.
Vientos moderados:
En vientos medios el ángulo de navegación respecto al sotavento y no la velocidad del barco, es la variable dinámica. El ángulo correcto de navegación cambia dramáticamente (acerca de 5º para cada nudo de viento) desde 145º para 10 nudos a 165º para 14 nudos. La velocidad del barco se incrementa ligeramente, pero es la posibilidad de conseguir dicha velocidad a ángulos cada vez más cercanos al sotavento lo que caracteriza el segmento de viento medio en el espectro de rendimientos.
Vientos fuertes:
En vientos de 15 nudos o más, podemos navegar casi directamente a sotavento (o directos a la baliza).
Conclusiones:
Entendiendo el rendimiento del barco a sotavento podremos entender la estrategia y la táctica a sotavento. Obviamente, estos cambios de rendimiento dictarán los cambios en la estrategia para cada segmento de viento.
Dos comentarios adicionales: Estos ángulos y rangos de viento son prácticamente universales para todos los cruceros (navegando con spinnaker). También que para vientos por debajo de los 3 nudos, nadie está seguro lo que puede pasar. Te sugiero que arries, que hagas un buen swing y que sigas la bola hasta el green... ¡Buena suerte!
Nota: totes les intensitats i angles de vent son reals, no aparents.
Com sempre, les parts en castellà són traduccions dels llibres de Bill Gladstone per North.
El rendimiento a sotavento se puede dividir en 3 segmentos basádonos en la intensidad del viento: viento flojo (de 3 a 10 nudos), medio (de 10 a 14 nudos) y fuerte (por encima de los 14 nudos). El rendimiento del barco cambia de uno a otro segmento y nuestras opciones estratégicas cambian con dicho rendimiento.
Vientos flojos:
En vientos de 3 a 10 nudos, el ángulo entre bordos es muy ancho. Esto es, para obtener un mejor rendimiento no navegaremos directamente a sotavento, sino a 40º de dicho rumbo directo.
La velocidad del barco cambia dramáticamente cuando el viento fluctua entre 3 y 10 nudos, pero el ángulo correcto de navegación apenas cambia. En estas condiciones traslucharemos acerca de 80º - lo que es sólo un poco menos que nuestro ángulo de virada a ciñiendo.
Vientos moderados:
En vientos medios el ángulo de navegación respecto al sotavento y no la velocidad del barco, es la variable dinámica. El ángulo correcto de navegación cambia dramáticamente (acerca de 5º para cada nudo de viento) desde 145º para 10 nudos a 165º para 14 nudos. La velocidad del barco se incrementa ligeramente, pero es la posibilidad de conseguir dicha velocidad a ángulos cada vez más cercanos al sotavento lo que caracteriza el segmento de viento medio en el espectro de rendimientos.
Vientos fuertes:
En vientos de 15 nudos o más, podemos navegar casi directamente a sotavento (o directos a la baliza).
Conclusiones:
Entendiendo el rendimiento del barco a sotavento podremos entender la estrategia y la táctica a sotavento. Obviamente, estos cambios de rendimiento dictarán los cambios en la estrategia para cada segmento de viento.
Dos comentarios adicionales: Estos ángulos y rangos de viento son prácticamente universales para todos los cruceros (navegando con spinnaker). También que para vientos por debajo de los 3 nudos, nadie está seguro lo que puede pasar. Te sugiero que arries, que hagas un buen swing y que sigas la bola hasta el green... ¡Buena suerte!
Nota: totes les intensitats i angles de vent son reals, no aparents.
Regata Carnaval d'optimist
Més de 50 regatistes van competir a la tradicional Regata Carnaval d'òptimist a Vilanova.
El dissabte l'excés de vent no va permetre competir, però diumenge es van poder disputar 3 regates.
Les classificacions són a Classificacions Regata Carnaval
El dissabte l'excés de vent no va permetre competir, però diumenge es van poder disputar 3 regates.
Les classificacions són a Classificacions Regata Carnaval
dilluns, 8 de febrer del 2010
Diumenge d'entrenament
Ja que enguany encara no hem pogut disputar cap regata i que el diumenge hi havia unes condicions magnífiques de vent i sol, vam aprofitar per entrenar i refrescar a tota la tripulació les maniobres bàsiques.
Una foto montant el stay volant pel floc.
Més fotos a l'enllaç de la dreta.
Una foto montant el stay volant pel floc.
Més fotos a l'enllaç de la dreta.
Subscriure's a:
Missatges (Atom)