Com sempre, les parts en castellà són traduccions dels llibres de Bill Gladstone per North.
El rendimiento a sotavento se puede dividir en 3 segmentos basádonos en la intensidad del viento: viento flojo (de 3 a 10 nudos), medio (de 10 a 14 nudos) y fuerte (por encima de los 14 nudos). El rendimiento del barco cambia de uno a otro segmento y nuestras opciones estratégicas cambian con dicho rendimiento.
Vientos flojos:
En vientos de 3 a 10 nudos, el ángulo entre bordos es muy ancho. Esto es, para obtener un mejor rendimiento no navegaremos directamente a sotavento, sino a 40º de dicho rumbo directo.
La velocidad del barco cambia dramáticamente cuando el viento fluctua entre 3 y 10 nudos, pero el ángulo correcto de navegación apenas cambia. En estas condiciones traslucharemos acerca de 80º - lo que es sólo un poco menos que nuestro ángulo de virada a ciñiendo.
Vientos moderados:
En vientos medios el ángulo de navegación respecto al sotavento y no la velocidad del barco, es la variable dinámica. El ángulo correcto de navegación cambia dramáticamente (acerca de 5º para cada nudo de viento) desde 145º para 10 nudos a 165º para 14 nudos. La velocidad del barco se incrementa ligeramente, pero es la posibilidad de conseguir dicha velocidad a ángulos cada vez más cercanos al sotavento lo que caracteriza el segmento de viento medio en el espectro de rendimientos.
Vientos fuertes:
En vientos de 15 nudos o más, podemos navegar casi directamente a sotavento (o directos a la baliza).
Conclusiones:
Entendiendo el rendimiento del barco a sotavento podremos entender la estrategia y la táctica a sotavento. Obviamente, estos cambios de rendimiento dictarán los cambios en la estrategia para cada segmento de viento.
Dos comentarios adicionales: Estos ángulos y rangos de viento son prácticamente universales para todos los cruceros (navegando con spinnaker). También que para vientos por debajo de los 3 nudos, nadie está seguro lo que puede pasar. Te sugiero que arries, que hagas un buen swing y que sigas la bola hasta el green... ¡Buena suerte!
Nota: totes les intensitats i angles de vent son reals, no aparents.
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