Un video amb les millors fotos del Petrouchka II...
dilluns, 22 de febrer del 2010
diumenge, 21 de febrer del 2010
2ª regata Trofeu President
Avui diumenge hem disputat la segona regata del Trofeu President 2010.
Ha estat una regata amb molt poc vent i una mica de pluja. Després de dues regates suspeses s'ha donat la sortida amb uns 2-3 nusos de real, sense cap aplaçament previ.
Haviem de fer un típic recorregut Piscifactoria per estribord - Pasifae - Arribada, però donada la direcció del vent el jury ha canviat el recorregut de les instruccions, deixant-lo en Boia de desmarcatge - Pasifae - Piscifactoria per babord - Arribada.
Veient que hem estat més d'una hora per arribar a la boia de desmarcatge, finalment s'ha escurçat el recorregut, deixant-lo en Boia de desmarcatge - Pasifae.
Durant tota la regata, el vent no ha pujat de 4 nusos, amb la típica inestabilitat dels vents tan fluixos, i ha constat de 2 trams clarament diferenciats: el primer de cenyida fina a la boia de desmarcatge i el segon de popa fins a Pasifae.
Una foto de la sortida, treta de la web de CNV:
Nosaltres hem fet segons en real (darrera el Jaleo) i hem quedat relegats a tercers en compensat (darrera l'Atzar i el Jaleo).
Després de la primera regata que es va anular, encara queda la tercera i darrera regata del Trofeu President 2010, amb tot per decidir!
Les classificacions a Classificacions Regata President 2
Com sempre, les coses a millorar: avui la sortida (no hem calculat bé la distància a la línia i hem quedat tallats a la popa del grup) i que al tram de popa no hem retallat distàncies com hem fet a la cenyida...
Avui, des del nostre blog, ens permetem proposar tasques per l'organització: hem detectat almenys dues irregularitats, segurament fruit de la desconeixença del reglament. Per una banda un vaixell de la categoria "Creuer B" que ha atangonat el puny d'escota del gènova (amb el "bitxero"), i un altre que navegaba a motor després del senyal d'atenció del procediment de sortida, que donades les condicions de vent d'avui li ha permès sortir amb una arrancada superior a la resta de participants...
Donada la naturalesa "social" d'aquestes regates no hem protestat, ja que considerem que aquestes irregularitats han estat fruit del desconeixement del reglament i no de la mala fe (d'haver-se tractat d'una regata oficial no hauriem dubtat en protestar), però considerem que seria una bona iniciativa incloure periòdicament a les instruccions regata algun recordatori d'aquests punts que acostumen a ser fruit de polèmiques.
Ha estat una regata amb molt poc vent i una mica de pluja. Després de dues regates suspeses s'ha donat la sortida amb uns 2-3 nusos de real, sense cap aplaçament previ.
Haviem de fer un típic recorregut Piscifactoria per estribord - Pasifae - Arribada, però donada la direcció del vent el jury ha canviat el recorregut de les instruccions, deixant-lo en Boia de desmarcatge - Pasifae - Piscifactoria per babord - Arribada.
Veient que hem estat més d'una hora per arribar a la boia de desmarcatge, finalment s'ha escurçat el recorregut, deixant-lo en Boia de desmarcatge - Pasifae.
Durant tota la regata, el vent no ha pujat de 4 nusos, amb la típica inestabilitat dels vents tan fluixos, i ha constat de 2 trams clarament diferenciats: el primer de cenyida fina a la boia de desmarcatge i el segon de popa fins a Pasifae.
Una foto de la sortida, treta de la web de CNV:
Nosaltres hem fet segons en real (darrera el Jaleo) i hem quedat relegats a tercers en compensat (darrera l'Atzar i el Jaleo).
Després de la primera regata que es va anular, encara queda la tercera i darrera regata del Trofeu President 2010, amb tot per decidir!
Les classificacions a Classificacions Regata President 2
Com sempre, les coses a millorar: avui la sortida (no hem calculat bé la distància a la línia i hem quedat tallats a la popa del grup) i que al tram de popa no hem retallat distàncies com hem fet a la cenyida...
Avui, des del nostre blog, ens permetem proposar tasques per l'organització: hem detectat almenys dues irregularitats, segurament fruit de la desconeixença del reglament. Per una banda un vaixell de la categoria "Creuer B" que ha atangonat el puny d'escota del gènova (amb el "bitxero"), i un altre que navegaba a motor després del senyal d'atenció del procediment de sortida, que donades les condicions de vent d'avui li ha permès sortir amb una arrancada superior a la resta de participants...
Donada la naturalesa "social" d'aquestes regates no hem protestat, ja que considerem que aquestes irregularitats han estat fruit del desconeixement del reglament i no de la mala fe (d'haver-se tractat d'una regata oficial no hauriem dubtat en protestar), però considerem que seria una bona iniciativa incloure periòdicament a les instruccions regata algun recordatori d'aquests punts que acostumen a ser fruit de polèmiques.
dimarts, 9 de febrer del 2010
Bordades a sotavent
Per començar els capítols d'estratègia als trams cap a sotavent, podem veure com canvia el rendiment dels spis simètrics en funció de la intensitat del vent.
Com sempre, les parts en castellà són traduccions dels llibres de Bill Gladstone per North.
El rendimiento a sotavento se puede dividir en 3 segmentos basádonos en la intensidad del viento: viento flojo (de 3 a 10 nudos), medio (de 10 a 14 nudos) y fuerte (por encima de los 14 nudos). El rendimiento del barco cambia de uno a otro segmento y nuestras opciones estratégicas cambian con dicho rendimiento.
Vientos flojos:
En vientos de 3 a 10 nudos, el ángulo entre bordos es muy ancho. Esto es, para obtener un mejor rendimiento no navegaremos directamente a sotavento, sino a 40º de dicho rumbo directo.
La velocidad del barco cambia dramáticamente cuando el viento fluctua entre 3 y 10 nudos, pero el ángulo correcto de navegación apenas cambia. En estas condiciones traslucharemos acerca de 80º - lo que es sólo un poco menos que nuestro ángulo de virada a ciñiendo.
Vientos moderados:
En vientos medios el ángulo de navegación respecto al sotavento y no la velocidad del barco, es la variable dinámica. El ángulo correcto de navegación cambia dramáticamente (acerca de 5º para cada nudo de viento) desde 145º para 10 nudos a 165º para 14 nudos. La velocidad del barco se incrementa ligeramente, pero es la posibilidad de conseguir dicha velocidad a ángulos cada vez más cercanos al sotavento lo que caracteriza el segmento de viento medio en el espectro de rendimientos.
Vientos fuertes:
En vientos de 15 nudos o más, podemos navegar casi directamente a sotavento (o directos a la baliza).
Conclusiones:
Entendiendo el rendimiento del barco a sotavento podremos entender la estrategia y la táctica a sotavento. Obviamente, estos cambios de rendimiento dictarán los cambios en la estrategia para cada segmento de viento.
Dos comentarios adicionales: Estos ángulos y rangos de viento son prácticamente universales para todos los cruceros (navegando con spinnaker). También que para vientos por debajo de los 3 nudos, nadie está seguro lo que puede pasar. Te sugiero que arries, que hagas un buen swing y que sigas la bola hasta el green... ¡Buena suerte!
Nota: totes les intensitats i angles de vent son reals, no aparents.
Com sempre, les parts en castellà són traduccions dels llibres de Bill Gladstone per North.
El rendimiento a sotavento se puede dividir en 3 segmentos basádonos en la intensidad del viento: viento flojo (de 3 a 10 nudos), medio (de 10 a 14 nudos) y fuerte (por encima de los 14 nudos). El rendimiento del barco cambia de uno a otro segmento y nuestras opciones estratégicas cambian con dicho rendimiento.
Vientos flojos:
En vientos de 3 a 10 nudos, el ángulo entre bordos es muy ancho. Esto es, para obtener un mejor rendimiento no navegaremos directamente a sotavento, sino a 40º de dicho rumbo directo.
La velocidad del barco cambia dramáticamente cuando el viento fluctua entre 3 y 10 nudos, pero el ángulo correcto de navegación apenas cambia. En estas condiciones traslucharemos acerca de 80º - lo que es sólo un poco menos que nuestro ángulo de virada a ciñiendo.
Vientos moderados:
En vientos medios el ángulo de navegación respecto al sotavento y no la velocidad del barco, es la variable dinámica. El ángulo correcto de navegación cambia dramáticamente (acerca de 5º para cada nudo de viento) desde 145º para 10 nudos a 165º para 14 nudos. La velocidad del barco se incrementa ligeramente, pero es la posibilidad de conseguir dicha velocidad a ángulos cada vez más cercanos al sotavento lo que caracteriza el segmento de viento medio en el espectro de rendimientos.
Vientos fuertes:
En vientos de 15 nudos o más, podemos navegar casi directamente a sotavento (o directos a la baliza).
Conclusiones:
Entendiendo el rendimiento del barco a sotavento podremos entender la estrategia y la táctica a sotavento. Obviamente, estos cambios de rendimiento dictarán los cambios en la estrategia para cada segmento de viento.
Dos comentarios adicionales: Estos ángulos y rangos de viento son prácticamente universales para todos los cruceros (navegando con spinnaker). También que para vientos por debajo de los 3 nudos, nadie está seguro lo que puede pasar. Te sugiero que arries, que hagas un buen swing y que sigas la bola hasta el green... ¡Buena suerte!
Nota: totes les intensitats i angles de vent son reals, no aparents.
Regata Carnaval d'optimist
Més de 50 regatistes van competir a la tradicional Regata Carnaval d'òptimist a Vilanova.
El dissabte l'excés de vent no va permetre competir, però diumenge es van poder disputar 3 regates.
Les classificacions són a Classificacions Regata Carnaval
El dissabte l'excés de vent no va permetre competir, però diumenge es van poder disputar 3 regates.
Les classificacions són a Classificacions Regata Carnaval
dilluns, 8 de febrer del 2010
Diumenge d'entrenament
Ja que enguany encara no hem pogut disputar cap regata i que el diumenge hi havia unes condicions magnífiques de vent i sol, vam aprofitar per entrenar i refrescar a tota la tripulació les maniobres bàsiques.
Una foto montant el stay volant pel floc.
Més fotos a l'enllaç de la dreta.
Una foto montant el stay volant pel floc.
Més fotos a l'enllaç de la dreta.
dissabte, 30 de gener del 2010
1ª regata Trofeu Hivern - regata suspesa
Vents de més de 20 nusos al club, que eren més de 30 al mar han fet suspendre a terra la regata d'avui.
En 3 setmanes la pròxima...
En 3 setmanes la pròxima...
dijous, 28 de gener del 2010
diumenge, 24 de gener del 2010
Entrenament
Ahir dissabte vam estar entrenant una mica. Les condicions de vent van ser molt bones, llevant de força 3-4 que ens va permetre posar el Petrouchka a prop de les seves polars. Bones sensacions de cara a la temporada que comença!
diumenge, 17 de gener del 2010
1ª regata Trofeu President - regata suspesa
Finalment la pitjor previsió s'ha fet realitat i a més de no tenir gens de vent, ha estat tot el matí ploviscant.
Regata suspesa a terra, aperitiu i cap a casa...
Regata suspesa a terra, aperitiu i cap a casa...
1ª regata Trofeu President - meteo
El dia 17 de gener és la primera regata del Trofeu President 2010.
Aquesta és la previsió de vent pel migdia:
Aquesta és la previsió de vent pel migdia:
Subscriure's a:
Missatges (Atom)