Avui hem disputat la primera regata del Trofeu Memorial Capità Jimènez d'enguany.
Tal com anunciaven les previsions el vent ha pujat a partir del migdia, registrant el nostre anemòmetre una intensitat màxima de 40 nusos.
El recorregut ha estat Vilanova - Piscifactoria - Pasifae - Vilanova, amb una boia de desmarcatge.
Ahir vam canviar el gènova 150% de carboni pel 120% de dacron. La previsió meteorològica ho recomenava.
Una foto de la sortida (avui les fotos son de la web de CNV, nosaltres no estavem per fer fotos...):
Hem fet una sortida bastant bona, sortint dels primers del nostre grup, però durant la cenyida fins a la boia de desmarcatge hem començat els "problemes".
Un vaixell de creuer A ha començat a orçar descontroladament al nostre sotavent i, enlloc d'amollar escota i/o baixar el carro per ajudar el timó a controlar la situació, ens ha obligat a cedir-li pas. Primera errada nostra.
Malgrat conèixer nosaltres el reglament, cal fer-lo respectar pels altres, com no fa gaire ens van recomenar a aquest blog.
Un exemple del que ha passat. Nosaltres som el vaixell de barlovent (blau):
Animació de la Regla 16.1
Tot seguit, en arribar a la boia de desmarcatge hem tingut més problemes. Un altre vaixell no ha respectat un babord-estribord i ens ha obligat a voltar per evitar la col·lisió.
Posteriorment, en estar emproats per evitar l'abordatge i sense arrancada hem hagut de deixar passar altres vaixells, passant la boia de desmarcatge per darrera de tots els que anaven darrere nostre en arribar-hi!!!
Un exemple del que ens ha passat (tornem a ser el blau):
Animació de la regla 10
Ja ho sé. Hauriem d'haver protestat i fer valdre els nostres drets, però donades les situacions de vent i ser menys tripulants dels habituals hem preferit minimitzar les possibilitats d'abordatge abans que ficar-nos en protestes que no ens haurien retornat els preciosos segons perduts (encara que potser hauriem pujat algun lloc a la classificació...).
Una foto dels moments de confusió:
La cenyida fins la piscifactoria ha estat molt bona, recuperant posicions al Aquil·les i Flint que ens havien passat a la boia i fins i tot apropant-nos a velers del grup superior com el Milvus.
A mitja cenyida hem enrotllat una mica el gènova 2, quedant al 110%, el que ens ha permès navegar millor i pujar la velocitat fins a 6.5 nusos.
En fer la bordada cap a la boia de la piscifactoria, el vent ha pujat de cop uns 10-15 nusos, arribant a més de 35 nusos, amb una punta registrada a l'anemòmetre de 40, gairebé F9!!!
He hagut d'enrotllar més el gènova 2, fins quedar al 90%. Ha estat una maniobra que ens ha permés navegar perfectament, però que ens ha fet perdre uns minuts preciosos degut a que avui la tripulació era més reduïda de l'habitual.
Els velers que haviem passat a la cenyida, ens havien tornat a avançar!!!
Una cenyida oberta cap a la boia de la piscifactoria, després un través fins la boia de la Pasifae i després una popa fins l'arribada. A la popa hem tornat a desplegar tot el gènova 2, però amb vent per sobre dels 20 nusos no hem pogut hissar el nostre spinnaker de 0,75.
Al final hem arribar quarts en real del nostre grup, que també ha estat tercers en compensat.
Un link a les classificacions:
Classificacions 1ª Regata Capi 2009
Com a curiositat, veieu que varis vaixells de Creuer B han fet temps de Creuer A, i que fins i tot algun de promoció hauria fet pòdium a creuer A!!!
I, com sempre, molt bon comportament dels Puma a les 3 categories!
Reflexions sobre la regata d'avui: el Petrouchka s'ha comportat perfectament amb les condicions de vent fort que hem tingut. No ha sortit d'orçada ni una sola vegada, tan sols tenint la precaució de dur constantment l'escota de la major a la mà i anar controlant el carro.
Nosaltres hem pecat d'una certa ingenuïtat. Tot i saber que teniem raó no hem protestat en cap de les situacions en que ens hem vist involucrats. Al final això es paga a la classificació...
En resum, una bona experiència! i la pròxima setmana, més!!!
Una foto del tram cap la boia de desmarcatge:
